丰田与比亚迪就纯电动汽车的共同开发达成合作协议多串口卡

据《日本经济新闻》7月19日报道，丰田7月19日宣布，与纯电动汽车领域中国最大企业比亚迪(BYD)就纯电动汽车的共同开发达成协议。双方将在2020年代前半期，在中国推出丰田品牌的纯电动汽车，还将联合推进电池开发。丰田将在起步较晚的纯电动汽车领域推进与其他公司的合作战略，以卷土重来。意在应对中国的汽车环保政策，在环保车市场提高存在感。

力争2020年代前半期推出轿车和SUV。还计划联合开发用于纯电动汽车和插电式混合动力车等“电动车”的电池。

纯电动汽车的生产预计放在丰田和中国2家车企在当地运营的工厂。中国政府以环保车为对象，放宽了本地化生产的限制，丰田还有可能启动与比亚迪的合资生产。

比亚迪作为电池企业创业，并进入纯电动汽车领域。2018年电动车销量约为25万辆。除了电池之外，还自主开发主要零部件的马达。计划与丰田拥有的车辆设计和生产技术结合起来。

作为世界最大的汽车市场，中国的环保政策成为丰田与比亚迪合作的背景之一。中国政府已开始讨论将混合动力车作为优惠对象，但汽车厂商需要生产一定数量的纯电动汽车。丰田希望通过强化纯电动汽车，在销售能力弱于欧美企业的中国市场卷土重来。

丰田计划自2020年起正式推出量产型纯电动汽车，2020年代前半期推出10个车型以上。在德国大众等海外厂商明显转向纯电动汽车的背景下，丰田为了重振起步较晚的纯电动汽车，正在加快寻找合作伙伴。

丰田2017年与马自达和电装等成立了纯电动汽车基础技术的开发公司。还与斯巴鲁(SUBARU)联合开发车辆，计划到2020年代前半期以两家公司的品牌销售，并与铃木携手在印度拓展纯电动汽车业务。在用于纯电动汽车等的电池领域，丰田与中国宁德时代新能源科技(CATL)、东芝和杰士汤浅展开了合作。

丰田6月透露的计划显示，纯电动汽车等电动车的销量到2025年将增至550万辆，比此前提前了5年左右。

丰田致炫YARIS L申报图曝光

众所周知我国消费者一直对两厢车型没什么好感，所以两厢车的销量一直不佳，在众多两厢车中，销量能拿的出来的也就本田飞度以及大众的POLO，凭借品牌效应以及性价比，这两台车一直都有着不错的口碑与销量；不过除了这两款车之外，还有一款极具产品力的两厢车型，它就是丰田小钢炮丰田致炫YARIS L。

目前在售的丰田致炫YARiS L是第四代产品，它在2013年11月上市，并且2016年进行中期改款，在2017年，基于YARis L两厢版车型的基础上打造出了一台三厢车型，名为致享。

致炫这款车相比飞度以及POLO则显得低调的多了，它在底盘的调校上更为舒适，1.5L发动机的T-i技术以及优化过的CT变速箱让它成为家用代步神车，不过由于它“八字胡”的外观太过于个性并且争议性太大，所以它的表现一直不温不火。不过在近日，全新年代改款的致炫YARis L的申报图曝光了，新车相比现款车型有了极大的变化，并且还加入了很多跨界元素，而且新车还提供了国五/国六两种排放标准供大家选择，下面就来看看这款新车的申报图。

新车终于把饱受吐槽的“八字胡”给去掉了，看上去明显更符合当下潮流，全新致炫的前脸采用了类似梯形的进气口，内部配以亮黑色横式装饰条来进行装饰，看上去比老款更有张力更加时尚；两侧大灯组的造型也非常犀利锋芒，整体造型呈上扬的趋势，精致细腻的构造令之显得炯炯有神；下方雾灯区域的造型很有转折效果，显得棱角分明的同时充满战斗气息，此外新车的前脸还加入了下护板以增强几分越野气息。

全新YARis L致炫的空间尺寸为4160x1720x1520mm轴距为2550mm。对比现款车型，在宽度上加宽了20mm。而对比飞度，除了高度少了5mm之外，其他尺寸也都全面超过了飞度。

新车的尾部变化也非常的大，与现款车型有很大的差别，新车的尾部加入了跨界元素，增添了几分动感气息，两侧尾灯组之间通过一条亮黑色的饰板进行衔接，比较符合当下的设计潮流；此外倒梯形的牌照区域也颇具吸睛度，而底部同样加入了银色的下护板，在与前脸相对应的同时也渲染了新车的越野气息。

全新致炫可选装天窗、前雾灯、倒车雷达影像、轮毂等等。

在内饰方面，由于不是垂直换代，所以预计新车将与现款车型保持一致，参考现款车型，致炫的内饰设计比较简洁，对称式的中控布局显得中规中矩，车内的塑料感也比较浓，对比自主车型或者全新polo，它的内饰真的没有亮点。

在动力方面，新款丰田YARis L将搭载代号为7NR-FE的1.5L发动机，其国六排放的发动机最大功率为81kw（110PS），而国五排放发动机的最大功率为82kw（112PS），预计将匹配MT/CT变速箱。

总结：在6月份，全新一代POLO正式换代上市，它的竞争力大幅度得到提升，而致炫也不甘示弱随之进行了年度改款，不过个人还是比较喜欢全新polo的外观内饰设计，预计全新致炫的表现依然没有太出色的表现。

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